Llaman a cuentas a legisladores de morena. Podrían dar marcha atrás a tenencia y reemplacamiento

Foto archivo

Existen probabilidades elevadas de que se abrogue el decreto que permitió al gobierno del Estado de México seguir cobrando el impuesto por tenencia de automóviles. Lo anterior luego de que la Comisión Nacional de Honor y Justicia de Morena hizo comparecer a las y los legisladores mexiquenses para que expliquen por qué no abrogaron la tenencia cuando existía el claro compromiso de hacerlo.

En efecto, en un principio las y los legisladores de morena del Estado de México habían acordado desaparecer el impuesto de la tenencia vehicular. Incluso dieron una conferencia de prensa en la cual sostuvieron de forma pública que la tenencia desaparecería. Sin embargo, semanas después, el mismo diputado que había hecho el compromiso de desaparecer dicho impuesto, Nazario Gutiérrez, encabezó a la mayoría de los legisladores mexiquense y le dieron marcha atrás. Todo ello sucedió luego de que el mencionado legislador sostuviera pláticas con funcionarios de la Secretaría de Finanzas del Gobierno del Estado de México quienes, supuestamente, le habrían dado argumentos convincentes para que la tenencia siguiera vigente.

Luego de varios debates al interior del grupo parlamentario de Morena, finalmente los diputados de ese partido decidieron apoyar la permanencia de la tenencia argumentando que gracias a ello el gobierno mexiquense y los municipios dejarían de percibir cientos de millones de pesos.

Incluso el día de la sesión en la cual se acordó sostener el impuesto llamado tenencia vehicular, así como cobrar un incremento al refrendo de los automoviles, muchos diputados del PRI y de Morena aplaudieron en el recinto legislativo al diputado Nazario y lo felicitaron por haber fallado a su compromiso de desaparecer el impuesto vehicular.

Este día, los legisladores y las legisladoras que votaron a favor de que el impuesto permaneciera fueron citados por la Comisión de Honor y Justicia. En otros estados de la República se han determinado sanciones fuertes a las o legisladores que están en contra de los principios de morena o que no cumplen los compromisos públicos que hayan realizado.

Además de este conflicto, existe otro que también involucraría a varios legisladores y legisladoras de Morena en el Estado de México. Se trata de la aprobación del llamado reemplacamiento que se pondría en funciones a mediados de año y que le costaría a todos los contribuyentes mexiquenses cientos de millones de pesos, además de todas las molestias que este impuesto lleva. En esa ocasión alrededor de 11 legisladores (morena, el PES y el PT) reclamaron a sus compañeros de bancada que aprobaran un impuesto más pues eso va contra sus principios.

Hasta el momento no se sabe qué respondieron los legisladores o si la Comisión de Honor y Justicia impondrá sanciones. Lo cierto es que existe la posibilidad de que se ordene la eliminación del impuesto por la tenencia, así como el reemplacamiento. Todo dependerá también de qué opinen los ciudadanos al respecto.

En otras ocasiones las presiones de la ciudadanía han frenado actitudes raras, por decirles de un modo, de la mayoría de las y los legisladores mexiquenses de morena. Una de las crítica más fuertes es su acercamiento al PRI y el diálogo que siguen sosteniendo con el Secretario de Finanzas de Alfredo del Mazo.

¡Alerta! A partir del 1 de Julio “fotomultas por humo contaminante”.

2016 06 08 Equipo de Detección Remota de Contaminantes de la empresa Opus Inspection
Equipo de detección remota de contaminantes de la empresa Opus Inspection

Ciudad de México a 08 de Junio de 2016. Los gobernantes se esperaron a que pasaran las elecciones y desde el 7 de junio por la madrugada se publicó la nueva norma de verificación que entrará en vigor el 01 de Julio en los estados de México, Hidalgo, Ciudad de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala. Ahora habrá “fotomultas de humo” que las autoridades llaman “equipos de detección remota”. Cuando usted vaya circulando cámaras especiales le tomaran una fotografía y detectarán si arroja humo contaminante, por lo tanto lo multarán. El monto de las multas aún no se ha emitido.

El video muestra el equipo de detección remota de RSLab que se aplica en muchos países de Europa y que según la página web del fabricante, tiene presencia en México.

La nueva norma incluso le da facultades a las autoridades para retirar de circulación los vehículos “ostensiblemente contaminantes” hayan pasado o no la verificación mediante la utilización de equipos de detección remota o por el método “visual”. Un vehículo ostensiblemente contaminante es el que echa humo por el escape de color blanco, negro o azul.

Así, en su punto 11.6.2 la nueva norma dice:

“Las autoridades competentes que determinen como forma de identificación de vehículos ostensiblemente contaminantes la visual, podrán considerar:

a.    La velocidad de circulación del vehículo.
b.    Las características de la vialidad en la cual circule el vehículo (tramos planos,tramos con pendiente, condiciones del asfalto).
c.     La coloración y densidad de la emisión de la pluma de escape, su persistencia y continuidad, por ejemplo: la emisión de humo azul puede indicar la presencia de aceite en el sistema de combustión y la emisión de humo negro puede indicar el exceso de combustible no quemado.”

La norma es aplicable para los propietarios de vehículos que usen gasolina, diesel, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. Incluye vehículos de servicio público, federal o local y todos los servicios privados de transporte.

No aplica para vehículos con peso menor a 400 kg, motocicletas, tractores, maquinaria de la industria de la construcción y de la industria de la minería.

La norma, dicen, es temporal y tendrá una vigencia de 6 meses. Si las cosas siguen mal, agregan, se podrá ampliar por un periodo igual y convertirse en Norma Oficial Mexicana lo que implicaría su permanencia indefinida.

Esta será solo una de las 168 medidas que se están tomando para mejorar el aire, dijo Rafael Pacchiano Alamán, titular de la SEMARNAT, quien dio una conferencia junto con los gobernadores de los estados implicados.

Cambian procedimientos de verificación en verificentros.

2016 06 08 CAM Verificación

En su intervención, Rodolfo Lacy Tamayo, subsecretario de Planeación y Política Ambiental de la SEMARNAT, señaló que la norma actualiza los procedimientos de verificación vehicular a la tecnología mecatrónica, conocida como Sistema de Diagnóstico a Bordo (OBD, por sus siglas en inglés), incorporada desde hace 10 años por la industria automotriz en México. Así mismo, reduce los límites máximos permisibles de emisión para vehículos en circulación.

Explicó que esta herramienta previene posibles actos de impunidad por parte de verificentros y propietarios de vehículos que alteran las pruebas de verificación. Por un lado, establece sistemas centralizados de procesamiento y almacenamiento de datos, controlados por las autoridades federal y estatal, y no por los proveedores de equipo y dueños de verificentros. Por otro lado prevé mecanismos de vigilancia y evaluación mediante el uso de sensores remotos en las vialidades.

En tanto, el coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, Martín Gutiérrez Lacayo, precisó que la norma se enfoca a los sistemas de control de emisiones de contaminantes de los vehículos, independientemente de su año y modelo. Así mismo, señaló que la Comisión que encabeza establecerá las reglas y procedimientos para el otorgamiento de los hologramas de acuerdo con las facultades que los gobiernos estatales tienen en materia de restricción de la circulación.

Sobreprecio a combustibles propone Premio Nobel al Senado

2016 05 25 Senado PermanenteCiudad de México a 25 de Mayo de 2016. Al gobierno mexicano se le hizo agua la boca ante la propuesta del Premio Nobel de Química Mario Molina de ponerle un “pequeño sobreprecio al uso de los combustibles” con la intención de utilizar esos recursos etiquetados en la inversión en transporte público.

En la reunión de la Tercera Comisión de la Permanente con el Secretario de Medio Ambiente, el último también afirmó que se mantendrá el endurecimiento de los requisitos para pasar la verificación, norma que deberá estar funcionando para el primero de julio de este año.

En su intervención, la senadora del PAN Mariana Gómez del Campo hizo honor a su apellido al afirmar que de acuerdo con la OCDE las muertes asociadas con contaminación pasaron de 17 mil en 2005 a 21 mil en 2010 y que la Zona Metropolitana del Valle de México es la más contaminada de todo el País (a pesar de que la OMS considera que el Valle de Toluca y Monterrey están en peores condiciones).

Mencionó que muchos vehículos contaminantes tienen holograma 0 por corrupción o por fallas en los sistemas de verificación. Dijo que “45 por ciento de los vehículos con holograma 0 y más del 80% de los que tienen holograma 2 rebasan los límites permitidos por la normatividad actual”.

No habrá Hoy no circula universal: Pacchiano Alamán.

Por su parte, el Secretario del Medio Ambiente dijo que no habrá un hoy no circula obligatorio para todos de manera permanente, como ocurre ahora, pues esa sería una política que aumentaría el número de vehículos viejos y contaminantes.

Dijo que además del endurecimiento de las medidas de verificación, se tomarán otras 168 medidas para abatir la polución que tienen que ver con nuevos sistemas de movilidad y transporte público más limpio y la regulación de emisiones contaminantes de otro tipo (fugas de gas LP, vapores de gasolina en estaciones de servicio, industria).

Por su parte, el premio Nobel de Química Mario Molina dijo en su intervención que se requiere un programa integral para reducir las emisiones, que incluya la renovación de la flota vehicular, mejorar el transporte público y resolver el congestionamiento vial.

“Sí tenemos que hacer algo pues hasta cierto punto de vista drástico, acoplado al transporte público para resolver simultáneamente congestionamiento y calidad de aire”, expresó.

Mario Molina dijo que se necesita un uso racional del automóvil y “el ponerle un pequeño sobreprecio al uso de los combustibles, eso solucionaría, si se etiquetan esos recursos, pues se necesita un dineral para el transporte público”.

Advirtió que también es urgente asegurar que funcione la verificación vehicular, porque “si deja de funcionar por corrupción o por todo este tipo de ineficiencias, si no importa la edad del automóvil; pues entonces no es un incentivo para renovar la flota.

Gaceta de Gobierno: Se pospone Ecozona más no se deroga

Toluca, Méx a 24 de Mayo de 2016. El día de ayer se publicó en la Gaceta de gobierno el Acuerdo Modificatorio a las medidas que se aplicarán en la Ecozona de Toluca. Hay que recordar que sería a partir del día 21 de Mayo que los automóviles que no contaran con verificación y circularan dentro del marco conocido como Ecozona en el Centro de la Ciudad de Toluca, serían remitidos al corralón, situación que queda suspendida hasta que se publique la nueva Norma Emergente de Verificación Vehicular que emitirá la Comisión Ambiental de la Megalópolis .

Así, el programa no se suspende y la única modificación hecha al acuerdo original dice a la letra:

“SEGUNDO.- El presente Acuerdo entrará en vigor hasta en tanto se alineen las disposiciones relativas en cada uno de los estados que forman la Comisión Ambiental de la Megalópolis. ”

Los estados que forman la CAM son Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Morelos, Puebla y Tlaxcala.

En los considerandos a la modificación del acuerdo se dice que las razones para posponer la entrada en vigor de las sanciones en Ecozona son:

  • Esperar a que la Federación emita la Norma Emergente de Verificación Vehicular Obligatoria para todo el territorio nacional para que haya congruencia normativa.
  • Esperar para conocer las medidas complementarias para reducir la contaminación que emita la Comisión Ambiental de la Megalópolis.

El 1 de Julio entrará en vigencia la nueva norma de verificación.

Hay que recordar que en conferencia de prensa el pasado 10 de Mayo el titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Rafael Pacchiano Alamán, anunció que se creará una nueva norma de verificación y que la misma entrará en vigor el próximo 1 de Julio.

El Secretario comparecerá ante la Comisión Permanente del Senado en compañía del Dr. Mario Molina, premio Nobel de Química para explicar las medidas de endurecimiento de la verificación vehicular.

Corralón en Centro de Toluca para vehículos no verificados de Ciudad de México

17 de Abril de 2016.  Según se dice en el “Acuerdo que establece las medidas de control de fuentes móviles en la Ecozona del Municipio de Toluca”, todos aquellos vehículos que no cuenten con holograma de verificación vigente no podrán circular por el área conocida como Ecozona, en la zona Centro de la Ciudad de Toluca. También se verán afectados los vehículos de Puebla, Morelos, Hidalgo, Tlaxcala, Querétaro, Michoacán y Guanajuato.

Respecto a vehículos de otros estados, sólo podrán circular por la zona durante la madrugada, entre las 9 de la noche y las 6 de la mañana. Así que si visita la ciudad por turismo o va de paso, tenga precaución, pues su automóvil podría ser remolcado, además de ser acreedor a una multa de $438 pesos.

Estas medidas entrarán en vigor el 21 de Mayo de 2016.

A la letra, la Gaceta de Gobierno publicada el 20 de Noviembre de 2015 dice lo siquiente:

2. Alcance. Podrán circular en la Ecozona únicamente vehículos automotores con holograma de verificación vigente.

Los vehículos automotores con holograma de los Estados de Puebla, Morelos, Hidalgo, Tlaxcala y Distrito Federal podrán circular al estar reconocidos como integrantes de la Comisión Ambiental de la Megalópolis. Así como los vehículos con holograma de los Estados de Querétaro, Michoacán y Guanajuato por contar con acuerdo de coordinación.

Los vehículos automotores que no cuenten con holograma podrán circular en la Ecozona de las 21:00 horas a las 6:00 horas.

3. Excepciones. Podrán circular también vehículos automotores con las siguientes características:

  • Dedicados a servicios médicos, seguridad pública, bomberos, rescate, protección civil y servicios urbanos, acreditados por la autoridad correspondiente.
  • Aquellos sin emisión de contaminantes derivados de la combustión, identificados por la Secretaría del Medio Ambiente.
  • Transporte escolar con la debida acreditación por la autoridad correspondiente.
  • Carrozas, cortejos fúnebres y transporte de servicios funerarios en servicio.
  • Servicio público de transporte de pasajeros, que cumpla con la normatividad que lo regula.
  • Servicio particular, en caso que se acredite o se manifieste una emergencia médica.
  • Aquellos identificados con placas de auto antiguo.
  • Aquellos empleados para transportar una o varias personas con discapacidad.
  • Motocicletas, que cumplan con la normatividad en la materia.”

La Ecozona comprende el siguiente polígono marcado en rojo, si va de paso por la Ciudad de Toluca, lo mejor es que la evite circulando por Paseo Tollocan, Avenida Las Torres o Paseo de los Matlazincas:

2016 04 17 Ecozona con Mapa de Toluca

¿Quieres pasar las verificaciones? Inventor mexicano desarrolla generador de hidrógeno

Pedro Castañeda Jiménez, inventor mexicano
Pedro Castañeda Jiménez, inventor mexicano

Por Adriana Castillo Blancarte. (Conacyt). Ensenada, Baja California. 5 de octubre de 2015 .- Un dispositivo desarrollado por el inventor mexicano Pedro Castañeda Jiménez disminuye casi 60 por ciento las emisiones contaminantes generadas por vehículos automotores que utilizan gasolina, diésel o gas como combustible.

Basado en el principio químico de la electrólisis (ver vídeo), el dispositivo purifica los gases emitidos por la combustión sin impactar negativamente en el rendimiento ni en la potencia del motor.

“Es un aparato que se instala junto al motor y se interconecta a la admisión de aire del vehículo, cerca del sistema de inyección. Al encender el vehículo, el hidrógeno entra al sistema debido a que es un elemento ligero que cuenta con 138 octanos, lo que permite eliminar los contaminantes”, explicó a la Agencia Informativa Conacyt el inventor originario de Baja California.

La construcción del primer prototipo, llamado generador de hidrógeno, tomó poco más de dos años y recientemente aprobó con éxito las pruebas técnicas a que fue sometido por parte de la Secretaría de Protección al Ambiente de Baja California (SPA).

En las pruebas técnicas realizadas por el organismo estatal, bajo los parámetros que impone el Programa de Verificación Vehicular Ambiental, se comprobó que el generador de hidrógeno disminuye en promedio 60 por ciento las emisiones de monóxido de carbono (CO), dióxido de nitrógeno (NO2) e hidrocarburos (HC) generadas por motores de vehículos.

Castañeda Jiménez resalta que el prototipo no genera oxidación en sus celdas, lo que garantiza una reducción eficiente de los niveles de gases contaminantes emitidos.

Ahorro sobre ruedas

El generador de hidrógeno –con instalación incluida– tendrá un precio estimado de tres mil 500 pesos, una cantidad fácilmente amortizable si se compara con el costo de reparar el motor de un vehículo que ya rebasa los niveles máximos de emisiones contaminantes.
Entre las ventajas del dispositivo, el inventor mencionó que no requiere de mantenimiento ni ajustes. Y es que el automovilista únicamente deberá rellenar con agua electrolizada el depósito del generador, para mantener así la conductividad de sus celdas internas.

“Al cliente que lo adquiera se le garantizará satisfacción total, ya que podrá probarlo por 15 días y si no hay resultados, se le hará la devolución total del importe”, asegura Castañeda Jiménez.

El equipo está en trámite de patente ante el Instituto de la Propiedad Intelectual (IMPI), con el nombre Generador de hidrógeno y oxígeno a través de agua sin provocar oxidación de las placas debido a la producción carente de contaminantes. Aunque ya se pueden encontrar modelos similares en venta.

A la línea de producción

El inventor está actualmente en busca de inversionistas y alianzas estratégicas que le permitan fabricar en serie el generador de hidrógeno con materiales resistentes y de alta calidad, pero manteniendo un precio competitivo de comercialización.

“Todavía falta desarrollar el plan de negocios y marketing para posicionar el producto a nivel nacional, pero los primeros pasos ya están dados: que sus celdas no se oxiden, que bajen en más de 60 por ciento los contaminantes de vehículos, así como haber solicitado el registro de sus derechos ante el IMPI”, asienta el inventor mexicano.

Este artículo de la Agencia Conacyt tiene una licencia de reconocimiento internacional 4.0 de Creative Commons.